日前，世界在建最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道全线贯通。

天山胜利隧道进口端位于天山北麓胜利达坂，毗邻天山一号冰川，冰川融水汇聚而下形成的乌鲁木齐河，是新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市数百万居民生活和工业用水的重要来源。

早在初步选线阶段，乌尉高速的线位就绕开了天山一号冰川，避免隧道通风产生的热效应破坏冰川生态。尽管如此，施工开始后仍面临这样一个现实：天山富含水分，打通天山注定要经历一场与水的“较量”。

从天山胜利隧道进口端一路向内，越往深处，裂隙涌水越大。“施工高峰期，每天涌水近4万立方米，相当于每小时冒出1700吨水，用‘巨量’概括丝毫不为过。”中国交建总承包分公司副总工程师、中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋说。

通过纵横绵延的洞内管道，涌水得到快速抽排，但如此巨量的水流，出洞后如何妥善处理？怎样才能既确保工期不受影响，又做到施工“零污染”？

“洞内的水分为两类，需要‘分而治之’。”苗宝栋解释，一种是清水，也就是天山断裂带中涌出的裂隙水，这部分水质不受施工影响；另一种是污水，是施工建设产生的含有油类、氨氮等物质的废水，必须重点处理。

处理洞内出水，首先要“清污分流”。隧道建设过程中，建设者修建了水流收集池，并设计为“一上一下”两种空间。山体裂隙水收集池处于地下，经沉淀后进入中央排水管道；施工废水收集池处于地上，废水进入收集池沉淀后，再经抽水泵进入废水管道。

在隧道正式开工前，项目部就建好了处理厂。隧道施工产生的含有油类、氨氮等物质的废水，经过筛除、絮凝、沉淀、超滤和反渗透等7道工序进行处理。隧道开挖会产生大量涌水、裂隙水，项目部在洞内、洞外各增设一套一体化处理设施。

记者在现场看到，离隧道口不远处，两座废水处理厂格外醒目。“其实不止这两座，在中间的服务隧道里还有一座废水处理厂。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉土建第五标段项目部党支部书记鲁泽建说，3座废水处理厂源源不断接收着分流后的施工水。

“整个施工期间，我们每隔一到两周，对处理后的水质进行检测，各项指标均符合国家地表Ⅱ类水质标准。”苗宝栋说，通过对水体进行综合处理，不仅确保了施工“零污染”，还实现了循环利用，废水经过处理后部分会用到洞里继续施工，还有一部分用于拌和站、场地绿化和洒水降尘。

“不让一滴废水流进乌鲁木齐河。”鲁泽建说，“这本来就是项利民工程，必须把生态环保工作做好。”